Máte-li nějaké informace, napište mi prosím.

Informace o výzbroji

A-4KU

TA-4KU

Zde je "story" o tom, co se stalo Skyhawku "KAF-828":

Tento Skyhawk byl pilotován velmi zkušeným pilotem, Podplukovníkem Mohammedem "Mo" Al Mubarakem. Jeho letoun byl součástí třetí vlny v den zahájení války, celkem se jednalo o 8 strojů. Jejich cílem bylo zničení základny "SAM" s raketami "Frog-7" přibližně 7 mil východně od základny Ali Al-Salim AB v okupovaném Kuvajtu. Počasí toho dne bylo: mraky nízko, silný jihovýchodní vítr. Útočná vlna byla u cíle v 08 hodin, 24 minut, Podplukovník "Mo" provedl úspěšně první dva nálety. Bohužel, při stoupání od cíle po jeho třetím náletu, když byl už skoro ve výšce 8,000 stop, jeho letoun zasáhla střelba, pravděpodobně ze systému ZSU-23-4 "Shilka". Střely zasáhly jeho levé křídlo a prostřelily vedení hydraliky, což mělo za následek to, že letadlo se pomalu dostalo do vývrtky a přestávalo být ovladatelné. Standardní procedura v Kuwait Air Force říká: je-li letoun neovladatelný ve výšce menší než 10 000 stop, je nutno opustit letoun. Jelikož se letoun řítil neovladatelně k zemi, pilot neváhal a vystřelil se. Jeho vystřelovací sedačka fungovala na 100% a během půl vteřiny byl z kabiny venku. Po přistání ho padák trochu "povozil" po zemi, jelikož foukal dost silný vítr. Ihned se ho zmocnili Iráčtí vojáci a zajali ho. Posléze byl vězněn v Bagdadu společně se setřelenými piloty Tornad od RAF. Byl brutálně mučen a Kuwait Air Force vůbec neočekávala, že to přežije. Také byl ukazován v televizi v dost zbídačeném stavu.
Po válce byl vrácen do Kuvajtu v rámci výměny zajatců. Následně sloužil ve vysokých funkcích v Kuwait Air Force.

Tato "story" je z jeho interview v televizi (1993) a z knihy "The Kuwait Air Force, 40 years (1953-1993)".

Rád bych také poděkoval Tomovi za jeho excelentní informace ohledně toho, co se stalo se Skyhawky před a během války.
Zde naleznete dvě stránky s fotkami Skyhawků (a nejen jich) během Pouštní bouře:
Odkaz 1
Odkaz 2

Všechny Skyhawky které prežily válku byly prodány do Brazílie (20 x A-4KU a 3 x TA-4KU), kde lítají dodnes.